한 해운사 대리인은 로타항에서 서비스와 장비 사용을 위해 RTTC(Rota Terminal and Transfer Company) 가 부과한 갑작스러운 요금 인상은 로타에 ‘경제적 혼란’을 야기할 것이며, 이 조치는 엄청난 승수효과를 가져올 것이라고 말했다.
시브리지 이슬라 해운회사의 대리인 페드로 Q. 델라 크루즈는 목요일에 코먼웰스 항만청 이사회 의장 호세 C. 아유에 편지를 쓰고 CPA가 전체 RTTC 운영, 특히 공개된 관세 준수와 관련된 계약 조건을 검토할 때까지 RTTC가 요금 인상을 보류하도록 즉시 개입하고 조언할 것을 촉구했다.
새로운 제안된 관세에 따라 크레인 사용은 시간당 290달러에서 500달러로 증가할 것이다. 5톤 지게차의 사용은 시간당 190달러에서 325달러로 증가할 것이다. 2.5톤 지게차의 사용도 시간당 155달러에서 275달러로 증가할 것이다.
사이판 트리뷴의 조사에 대해 폴 망로나(인도로타) 상원의원은 어제 “로타는 괌 선박 재배치로 인해 2023년 5월 태풍 마와르 이후 선박/바지선 서비스를 받지 못하고 있다”고 밝혔다. 그는 정기적인 선박 서비스가 이제 막 재개되고 있지만, 이처럼 인바운드 선박에 대한 조타 서비스가 급격히 증가하는 것은 주민들이 이미 감당하고 있는 막대한 물품 비용은 말할 것도 없고, 로타의 경제 발전을 저해하고 있다고 말했다.
델라 크루즈는 잠시 로타를 방문했을 때 아유와 레오 투델라 CPA 집행이사에게 지적했듯이 RTTC의 요금 인상은 2010년 7월 발표된 관세에 부합하지 않는다고 말했다.
델라 크루즈는 수년간 서비스에 대한 요금 인상을 반영하기 위해 수정된 관세에 대한 기록은 없다고 말했다.
대리인은 관세 요건에 따라 요금 인상이 발표되지 않았으며, 그러한 인상 역시 RTTC 이사회의 검토와 승인을 받지 못한 것으로 보인다고 말했다. 그는 RTTC가 지금까지 수년간 선출된 이사회가 없었다고 말했다.
딜라크루즈는 RTTC의 이번 요금 인상으로 인해 세이브리지가 RTTC의 전반적인 인상분을 반영하기 위해 고객들의 운임에도 영향을 미칠 것이기 때문에 현재 요금 변경을 평가하고 통보하고 있다고 밝혔다.
실제로 시브리지는 2024년 4월 2일 사이판에서 로타까지 선적 서비스를 재개할 예정이었으나 이번 사안으로 정기적인 예정 선적 서비스를 언제 재개할 수 있을지 정확한 일정을 보류하고 있다고 그는 전했다.
델라 크루즈는 아유, 투델라와 논의하는 과정에서 CPA가 RTTC에 금리 인상 효과를 검토가 끝날 때까지 자제하라는 즉각적인 통보를 할 수 있는지 투델라에게 요청했다고 전했다.
그는 금리 인상이 평균 71%에서 77% 사이로 매우 높다고 말했다.
델라 크루즈는 이런 문제가 지속되면 시브리지가 로타행 해운 서비스를 전면 중단할 수밖에 없을 것으로 보고 있다. 그는 이는 로타 주민은 물론 CNMI 경제 전체에 나쁜 영향을 미칠 것이라고 말했다.
