스타 마리아나스 에어(Star Marianas Air, Inc.)는 연방항만청(Commonwealth Ports Authority, CPA)이 30일 이내에 100만 달러 이상의 금액을 지불하라는 요구를 받았다고 주장하며, 이 금액을 뒷받침할 세부 사항이 제공되지 않았다고 밝혔습니다.
스타 마리아나스 회장 로버트 크리스천은 로타 시장 오브리 호콕의 항공사와 CPA 간의 해결 촉구에 동조하며, 안타깝게도 해결은 스타 마리아나스의 통제 범위를 벗어났다고 말했습니다.
“이 분쟁이 이렇게 오래 지속된 것에 대해 실망감을 공유합니다. 몇 달 전 로타에 비행하여 CPA와의 문제에 대해 상세히 설명해드린 것을 기억합니다. 이러한 문제는 스타 마리아나스의 통제 범위를 벗어났습니다. CPA는 스타 마리아나스에게 청구 내역의 세부 사항을 제공하는 것을 고집스럽게 거부해왔습니다. 2022년, 2023년, 2024년 회계연도의 요율 책자는 서문에서 해당 문서의 내용이 항공사나 CPA에 구속되지 않음을 명시하고 있습니다. 그러나 CNMI 규정 40-10.1이 CPA 이사회에서 승인된 후에 청구서를 발행할 방법을 상세히 설명하고 있습니다. 규정 40-10.1조차도 설명 목적으로만 사용된다고 주장하는 표를 제공합니다,”라고 크리스천은 말했습니다.
크리스천은 CPA가 오랜 문제를 논의하기보다는 30일 이내에 100만 달러 이상의 금액을 지불하라는 요구를 했다고 주장했습니다.
“새로운 CPA 행정부는 우리가 제시한 문제를 논의하는 대신, 큰 금액의 돈을 요구하는 것이 필요하다고 결정했습니다. CPA가 스타 마리아나스에게 제시한 요구서의 금액은 세부 사항 없이 단순히 청구된 총액일 뿐이며, 요율 책자에 대략적으로 제시된 금액과 유사해 보였습니다. 이는 CPA의 총 비용을 터미널과 비행장 범주로 단순히 묶은 것이었습니다,”라고 크리스천은 말했습니다.
“모든 지역사회 구성원들과 마찬가지로, 세부적인 이유 없이 큰 금액의 지불을 요구받는 것은 CPA가 임명된 관리와 독재적인 권한을 가진 독점적 권력으로서 매우 당혹스럽고 심각한 행동으로 이해할 수 있습니다,”라고 크리스천은 덧붙였습니다.
크리스천은 스타 마리아나스가 로타 주민들과 마찬가지로 태풍, 팬데믹, 인플레이션을 겪었으며, 정부가 경쟁업체를 보조하고 공항 요금을 할인하여 사업에 피해를 입히려는 시도를 견뎌야 했다고 언급했습니다.
“CPA의 동기는 외부 관찰자에게는 이해하기 어렵습니다. CNMI를 위해 16년 이상 서비스를 제공하는 동안, CPA는 청구서에 대한 세부 내역을 제공한 적이 없습니다. 최근 고등법원 판결에 따르면, CPA는 계약 관계의 처음 13년 동안 매년 요구되는 비용 예산을 제공하지 못했습니다. 이는 CPA가 개발하고 스타 마리아나스에게 서명하라고 제안한 계약입니다,”라고 크리스천은 말했습니다.
크리스천은 마무리 발언에서, 스타 마리아나스는 연방 지침이 요구하는 대로 또는 이전 공항 사용 계약에서 허용한 대로 지불할 의지가 있으며, CPA와 금액을 협상할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다.
“스타 마리아나스는 CPA가 제시하는 비용 내역의 금액도 협상할 준비가 되어 있습니다. 그러나 스타 마리아나스는 CPA가 평가한 세부 사항을 제공해야 하는 절대적인 책임을 협상할 수 없습니다. CPA는 어떠한 이유에서인지 세부적인 재정 문서를 제공할 의지나 능력이 없으며, CPA가 이를 해결할 때까지 로타와 항공 서비스를 필요로 하는 모든 지역사회는 불확실한 결과에 직면할 것입니다,”라고 크리스천은 말했습니다.
원본기사: 사이판 트리뷴 – SMA: Debt CPA demanded payment for unsupported by detail
